与过去几代移动通信主要面向个人市场不同，5G的新蓝海是行业市场，电信运营商面临业务从C端向B端转型的挑战。5G商用之初，包括电信运营商在内的参与者就为5G规划了众多行业应用市场，例如，数字工厂、智慧港口、自动驾驶等。
如今，5G商用即将迎来两周年，早期构想的5G行业应用有哪些落地？运营商业务转型又有何进展？近日，证券时报·e公司记者跟随“数字浙江”全媒体采访团一行，对这些问题一探究竟。
通过构建5G专网，杭锅集团所属的蛇形管车间已经实现了较高的5G覆盖率，工厂生产设备的运行数据通过5G实时上传，整个制造过程实现了数字化管理；在宁波大榭招商码头，利用5G专网和港口云，工作人员可以远程控制桥吊来装卸集装箱，减少了现场操作的风险。
从中国电信的策略而言，公司在2020年提出全面实施“云改数转”战略，加快数字化转型。中国电信刚刚披露的业绩显示，今年前三季度，公司产业数字化收入达到740.9亿元，同比增长16.8%，收入规模和市场份额保持业界领先。
杭锅集团主要业务领域涉及锅炉、压力容器、环保设备等产品，近年来，杭锅集团加快5G、工业互联网、人工智能等新一代信息技术应用，通过网络、平台、系统、应用的持续创新，有效促进了企业、乃至产业制造体系和服务体系再造。
据悉，中国电信杭州分公司携手华为通过采用专有无线设备和核心网一体化设备，替代杭锅集团的WiFi网络，端到端构建一张与公网数据完全隔离的5G专网，5G专网具有独立的核心网用户面，控制面使用公众网络的资源，专网和公共网络共享无线接入网络。
记者在杭锅集团5G覆盖率最高的蛇形管车间看到，中国电信为杭锅集团打造了一个5G工厂数字化展示平台，平台不仅展示了车间设备的保养计划、项目执行进度，还能对车间运行数据实时分析，并设置了AI监控告警联动系统，及时发现并处置车间里的安全生产风险。
在与杭锅集团运营考核部部长郝帅交流时，他谈到一个观点：5G是一项基础、一条血脉，支撑着工厂的业务在这条血脉上快速运行。“在5G数字化展示平台上，工业层是最底层，但如果没有5G，工厂生产设备的实时数据就无法上传，整个制造过程的数字化也就无从谈起。”
“我们是去年开始应用5G的，最大的改变就是生产效率的提升。”郝帅向证券时报e公司记者说道。就郝帅所在的部门而言，每天都要对大量的工厂运行数据进行分析，如果某个数据不准确，就要耗费大量时间校正，有了5G的支撑，数据的采集与聚合就变得十分顺畅。
对此，中国电信杭州分公司负责人向记者介绍说，5G专网构建的好处显而易见，其中之一就是可以有效降低内网访问时延，实现高效的数据下载使用，由于5G专网中的数据与公共5G网络分开进行隔离和处理，便能确保对生产和过程相关数据安全。
5G赋能工厂数字化还帮助杭锅集团解决了原料控制的难题，“传统的原料堆放方式一定是先到的料堆在下面，如果企业严格执行‘先进先出’原则的话，出料时就一定要先把堆放在上面的料拿开，再把下面的料拿出来，这样一来，不仅翻料很麻烦，料耗也容易混淆。”
郝帅告诉记者，传统料库的运行模式不仅会导致工厂发货效率不高，进料、发料的周期可能长达半个月，而且还可能令企业的库存数据产生误差。比如，库存管理系统里虽然有某项原料在库的记录，但实际上可能已经用掉了，这就导致账实一致率不高。
针对这一行业普遍存在的痛点，杭锅集团对软件系统、进出料设备以及网络进行了改造，搭建起一套智能料库管控平台。“这套平台的搭建不仅仅是设备的升级，网络承载也很关键，用5G替代WiFi之后，网络稳定性显著提高，工业控制环节的可靠性也得到了加强。”
记者了解到，在杭锅集团厂区内，还通过5G+AR/VR技术，实现了远程专家对维护现场的技术指导；通过5G+工业相机+AI技术智能检测成品外观及瑕疵点，降低了人工检测成本。
宁波大榭招商国际码头有限公司（下称大榭招商）运营着宁波舟山港大榭港区的码头泊位安博体育官方网站，大榭招商董事长张一禾介绍说，公司2020年装卸量为332万TEU，今年预计超过350万TEU；大榭招商目前还有码头二期扩建规划，扩建后可实现500万TEU/年的装卸量。
去年至今，由于国际供应链的紊乱，全球海运市场波澜起伏，这给港口运营企业增加了很大的作业难度，不少国际知名的港口码头出现货物严重堆积的状况。货物的畅通与否关系到港口运营效率能否有效提升，在5G商用之初，港口就成为运营商重点关注的场景之一。
记者印象中，早期宣传的5G智慧港口典型应用场景就是，理货员在中控室操作，通过控制桥吊实现码头货物的装卸，由于装卸货必须精准堆放，这里用到了5G网络极低的时延特性，同时，装卸现场的画面还要实时回传，5G网络的大带宽特性刚好可以满足这一点。
大榭招商码头已经可以实现这一早期设想，龙门吊远控提升操作安全性，利用5G低时延大带宽特性，结合机器视觉和精确定位，实现了18ms以内的低时延远程控制和16路高清视频的实时回传，打造了全国首个5G龙门吊远控集群，提升集装箱作业效率和操作安全性。
据介绍，通过部署一张5G专网，一朵港口云，围绕港口码头工作的装、卸、进、提、移五类核心业务流程，面向港口的堆场、码头面、闸门各场景的无人化发展，宁波电信携手华为公司与大榭招商共同制定了5G+智慧港口信息化总体建设方案。
除了上述5G远程操控以外，大榭招商的5G智能理货系统也提升了港口理货准确率，通过5G+AI的深度融合，实现集装箱装卸船作业的智能处理，箱号、车号检查等准确率超过95%。
记者在码头看到，虽然大部分集装箱卡车（下称集卡）还是有人驾驶，但大榭招商已经引入了部分无人集卡。无人集卡的安全运行离不开5G的高可靠性，通过车路协同+厘米级高精度定位技术，实现港区内集卡智能驾驶，有效降低了用工需求，推进集装箱智能化运输。
中国电信宁波分公司政企部副总经理李海东向记者表示，当无人集卡在港区内规模化运营后，堆场或者码头的全局性作业规划就可以制定的更有计划性、更有效率，例如，集卡的作业区的速率限制会从30公里/小时以下大大提高。
“车车通信协同，车与人、指挥中心的协同，需要调用连接、计算、存储等能力，这是5G智慧港口物理层面的关系，通过完善物理层面的基础设施后就可以实现业务层面的创新提升。”李海东向记者说道。
5G支撑下的数字化手段为港口带来的效率提升同样可以量化，大榭招商数智科技部部长张冉告诉记者，现在码头存在要么是桥吊等集卡、要么是集卡等桥吊的问题，码头综合效率在26%-27%左右，未来码头数字化改造全部完成后，作业效率可以再提升50%。
“通过加强与中国电信等服务商合作，推进5G数字化应用场景建设，大榭招商码头基本形成了集岸边、堆场、闸口的全流程数字化作业模式。”由于5G在码头场景应用的普适性，张一禾还提到，公司将为传统集装箱码头打造可复制、可推广的大榭招商数字化转型方案。
