近日，日本7家主要汽车制造商今年4月至9月的财报已全部出炉，其中丰田、本田、日产、三菱和马自达五家车企净利润和去年同期相比均出现下滑。特别是日产，其净利润同比暴跌94%，仅为192亿日元（约合人民币9亿元）。
当地时间11月7日，日产汽车宣布将全球裁员9000人，并削减20%的产能，以应对主要市场销售下滑的局面。此前该公司公布第二财季转为净亏损，并下调年度利润预期。
汽车市场竞争加剧以及在中国市场的销量下降，导致了日产汽车今年上半财年利润大幅度下跌。值得一提的是，这也是日本最大车企丰田汽车首次在上半财年利润下滑。
难道这一切都只能赖中国汽车变强了？中国汽车变强，这只是外因。日本车企自乱阵脚、弄虚作假以及举棋不定，这些内因很大程度上加速了日本车企的利润崩塌。
今年6月份，日本众多车企包括丰田、马自达和日产等都被爆出在量产认证申请过程中存在严重的违规操作和舞弊行为。
为了降低成本，这些日本车企的部分车型在认证测试中提交了虚假数据。受此影响，日本汽车不仅在中国市场卖得差，在全球市场的销量也在明显下降。
面对如此挑战，日本车企开始纷纷缩减产能，裁员以及降薪。其中利润暴跌幅度最大的日产汽车的调整最为引人注目。
据法新社报道，近期，欧洲多家汽车制造商近日也宣布了裁员或者关闭工厂的计划。分析人士认为，这是欧洲汽车行业在困境中艰难挣扎的表现。
当地时间11月7日，斯特兰蒂斯集团宣布将从2025年初开始，在其位于美国俄亥俄州托莱多的吉普车工厂裁员1100名员工，以 “重新获得竞争优势”。由于销售下降、为减少车辆库存开展了促销活动，该集团第三季度在北美的营业额大幅下降42%。
据德国媒体《经理人杂志》7日消息，继宣布关闭布鲁塞尔工厂使3000个工作岗位受到影响之后，奥迪还计划在德国裁员约4500人。
德国传统汽车巨头大众汽车集团发布的2024年第三季度财报显示，第三季度实现营收784.78亿欧元，同比下降0.5%；营业利润28.55亿欧元，同比下降高达41.7%，跌至三年来的最低水平。
法国轮胎制造商米其林集团11月5日宣布，将关闭其位于法国西部的绍莱和瓦纳工厂，并裁员1250人，还准备在2025年之前关闭德国的两家工厂。
汽车市场竞争加剧的今天，中国汽车市场正在持续经历巨变并呈现出多种新的发展态势。
11月14日上午，我国新能源汽车年产量首次突破了1000万辆，同时也是全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。
统计数据显示，2013年是中国新能源汽车产销量纳入统计体系的第一年，当年的产量仅有1.8万辆。到了2018年，年产量达到百万量级，再到2022年，年度达产超过五百万辆，直到今天，首次突破了1000万辆的里程碑，在距离年底还有一个半月时间就比去年全年958.7万辆的产量增长了4.3%。专家预计，这一数字到年底还有望超过1200万辆。
中国车企积极融入全球汽车产业链，截至2023年底，中国企业在80个国家和地区投资了600多家汽车及零部件制造项目，更好满足了世界各国百姓对智能化、绿色化汽车的需求。
中国把握新一轮科技革命和产业变革的机遇，加快汽车产业智能化、绿色化转型，2025金诺·第28届青岛国际机床展览会顺应此发展趋势，集中展示汽车整车及零部件，家电生产，轨道交通、机械制造等先进制造技术与装备。
同期盛大举办第8届中日韩智能制造大会，聚焦汽车零部件、刹车盘新材料、电动车及充电桩钣金加工等热点应用，汇聚3000名机械加工工程师、300名CEO/CTO、100位演讲嘉宾，展开技术、市场、未来发展研判和交流，为推动新能源汽车发展注入新动能。
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